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Administrativo en AENA y ENAIRE: qué es el puesto y cómo se entra

Qué hace un Técnico/a Administrativo/a en AENA y en ENAIRE, qué ocupación es (IIIA02), cómo es la prueba de acceso y por dónde se empieza a preparar.

Actualizada el 1 de noviembre de 2026

Un puesto, dos entidades

Aena y ENAIRE se separaron en 2011: Aena gestiona los aeropuertos y ENAIRE la navegación aérea. Son dos organizaciones distintas con dos redes de centros de trabajo distintas, pero comparten el mismo convenio colectivo —el II Convenio del Grupo Aena, que en su artículo 1 se aplica a Aena SME, a ENAIRE y a Aena SCAIRM— y, con él, el mismo catálogo de ocupaciones.

Por eso la ocupación administrativa es la misma a los dos lados: lo que cambia es dónde acabas trabajando y de qué va el papeleo que pasa por tu mesa. Si buscas «administrativo de ENAIRE» y acabas leyendo sobre Aena, no te has equivocado de sitio.

Hay una excepción que conviene conocer: el personal controlador de tránsito aéreo queda excluido de ese convenio (artículo 2.2.d) y va por el suyo propio. Pero eso solo afecta a los controladores, no a las ocupaciones administrativas.

Qué hace realmente

No es un puesto de atención al pasajero ni de plataforma. El trabajo administrativo en un gestor aeroportuario es, en lo esencial, el mismo que en cualquier organización grande del sector público empresarial: tramitación, contratación, gestión económica, personal, archivo y apoyo a las áreas técnicas. La diferencia está en el marco normativo que lo rodea, que es el que de verdad se examina.

Eso explica un detalle que descoloca a mucha gente al mirar el temario por primera vez: hay más derecho administrativo y más normativa de contratación del que esperaban, y menos aeropuerto.

Cómo es la prueba

Tipo test, de principio a fin. No hay desarrollo escrito ni ejercicio práctico delante de un ordenador: incluso la parte de ofimática se pregunta por escrito. Son doscientas preguntas repartidas en dos cuadernillos.

OposiciónPreguntasTiempoMínimos por parte
IIIA02 Técnico Administrativo1401 h 50 minParte teórica (Anexo A + Anexo B): 20 de 40 · Supuesto práctico de ofimática: 15 de 30

Lo que más cuesta asimilar de este reparto es que la teoría y la ofimática tienen MÍNIMO PROPIO. Se corrigen por separado, así que no se compensan entre sí: hay dos listones y hay que pasar los dos. El cuadernillo las imprime seguidas, de la 1 a la 140, y por eso es fácil leerlas como un bloque único.

El inglés va aparte y es el único que no elimina: suma, pero no te deja fuera. También es el único con cuatro opciones en vez de tres.

Por dónde se empieza

  • Lee el programa de la convocatoria antes que nada. Es el único documento que dice qué entra, y manda sobre cualquier resumen, el nuestro incluido.
  • Mira primero la ofimática. Es la parte que más gente subestima porque «ya sabe usar Word», y es donde más exámenes se caen: saber hacer algo no es saber cómo se llama ni en qué pestaña vive.
  • Deja el inglés para el final si vas justo de tiempo. No elimina, así que es lo único que puedes permitirte llevar flojo.
  • Haz test desde el primer día, no cuando «te lo sepas». Es la forma de descubrir que entendiste mal algo, y descubrirlo en febrero sale mucho más barato que en el examen.

Lo que esta guía no te va a decir

Ni plazas, ni fechas, ni notas de corte, ni requisitos de acceso. No es por prudencia excesiva: eso cambia en cada convocatoria y una guía que lo diga está mintiendo a los pocos meses. Esos datos solo son fiables en la convocatoria publicada, y esa es la que hay que leer.

Oposiciones donde entra esto

Guía escrita por PrepAero360. Las definiciones normativas que se citan proceden del Reglamento de la Circulación Aérea y del BOE; el resto es elaboración propia. No es documentación oficial de AENA ni de ENAIRE, y no sustituye a las bases de cada convocatoria.