Cómo se puntúa un examen de AENA (y si conviene contestar a ciegas)
Aciertos, fallos, preguntas en blanco, partes eliminatorias y mínimos independientes en los exámenes de AENA, con el cálculo de cuándo sale a cuenta responder una pregunta dudosa.
Actualizada el 30 de octubre de 2026
La mecánica: acierto, fallo y blanco
Los exámenes de las ocupaciones de AENA son tipo test con varias opciones y una sola válida. El acierto suma, el fallo resta una fracción de lo que suma el acierto, y la pregunta sin contestar no suma ni resta. Esa asimetría —que fallar cueste menos que acertar, pero cueste— es justo lo que hace que la decisión de contestar o no tenga una respuesta matemática.
Las cifras exactas cambian de una ocupación a otra y de una convocatoria a otra; las de cada curso están en su propia página y son las que usa el simulacro de la plataforma.
Los mínimos de cada parte son independientes
Varios de estos exámenes se dividen en partes, y cada parte eliminatoria trae su propio mínimo. No basta con que la suma total dé: hay que superar el mínimo de cada una de las partes que eliminan. Quien arrasa en el temario y se queda corto en el bloque de inglés no pasa, aunque la nota global sea alta.
De ahí que la estrategia de estudio no sea repartir el tiempo a partes iguales, sino asegurar primero todos los mínimos y después subir nota por donde más rente.
| Oposición | Preguntas | Tiempo | Mínimos por parte |
|---|---|---|---|
| IIIA02 Técnico Administrativo | 140 | 1 h 50 min | Parte teórica (Anexo A + Anexo B): 20 de 40 · Supuesto práctico de ofimática: 15 de 30 |
| IC-10 Bombero | 200 | 2 h 30 min | Parte 1: Inglés aeronáutico (no eliminatoria): 7,5 de 15 · Parte 2: Teoría (BBNI + Manual + Leyes): 35 de 70 |
| IC-11 TPO | 200 | 2 h 30 min | Parte teórica (Anexo A + Anexo B): 35 de 70 · Parte inglés RCA (RCA + Listening): 15 de 30 |
| IC-12 Técnico de Procesos H-24 | 200 | 2 h 30 min | Parte 1: RCA: 12,5 de 25 · Parte 2: Teoría + Leyes: 37,5 de 75 |
| IC-13 Tapuc | 100 | 1 h 15 min | Parte teórica (Anexo A + Anexo B): 25 de 50 |
| IC-15 TOAM | 200 | 2 h 30 min | Parte 1: RCA + Listening: 15 de 30 · Parte 2: Temario + Glosario + Leyes: 35 de 70 |
| Controlador ENAIRE | 130 | 1 h 40 min | Parte teórica: 35 de 70 · Parte de inglés (RCA): 15 de 30 |
| RCA + Listening | 60 | 50 min | RCA + Listening: 15 de 30 |
¿Conviene contestar una pregunta dudosa?
Se calcula con la ganancia media. Con tres opciones, contestar completamente al azar acierta una de cada tres veces y falla dos de cada tres. En un examen que suma 0,5 por acierto y resta 0,2 por fallo, la ganancia media de contestar a ciegas es un tercio de 0,5 menos dos tercios de 0,2: unas tres centésimas por pregunta. Positivo, pero tan poco que no cambia un examen.
Lo que sí lo cambia es descartar. Si eliminas una opción y dudas entre dos, aciertas la mitad de las veces: medio punto de 0,5 menos medio de 0,2 da quince centésimas por pregunta, cinco veces más. Y con dos opciones descartadas, la respuesta ya no es dudosa.
La regla práctica: si has descartado al menos una opción, contesta. Si no has descartado ninguna y la pregunta te suena a chino, la ganancia es tan pequeña que importa más el tiempo que le estás quitando a otra pregunta.
Mínimo no es lo mismo que nota de corte
El mínimo es la nota que exige la convocatoria para superar la prueba: está escrita en el programa de selección antes de que nadie se examine. La nota de corte es otra cosa: es la que acaba teniendo la última persona que entra, y depende de cuánta gente se presente, de cómo le vaya y de cuántas plazas haya. No se puede saber de antemano ni la publica nadie antes del examen.
Cuando hay más aspirantes aptos que plazas, superar el mínimo deja de ser el objetivo y pasa a ser el billete para entrar en la lista. Por eso tiene sentido preparar el examen para ir holgado, no para rozar el aprobado.
Qué hacer con el tiempo
- Una primera pasada rápida contestando solo lo que sabes seguro, sin pararte en nada.
- Una segunda para las dudosas, que ahora tienen el contexto de todo el examen y a veces se resuelven solas.
- Dejar para el final las que no has podido descartar nada, que son las que menos rentan por minuto.
- Reservar un rato al final para pasar las respuestas si el examen es en papel, que es donde se pierden puntos tontos.
El simulacro de la plataforma usa el formato y el reloj reales de cada ocupación precisamente para que esto se ensaye antes, y no el día del examen.
Oposiciones donde entra esto
Guía escrita por PrepAero360. Las definiciones normativas que se citan proceden del Reglamento de la Circulación Aérea y del BOE; el resto es elaboración propia. No es documentación oficial de AENA ni de ENAIRE, y no sustituye a las bases de cada convocatoria.