TPO o TPH-24: la pareja que más se aprovecha

Las dos son operaciones, pero en momentos distintos

El TPO —IC-11, Técnico de Programación y Operaciones— trabaja sobre lo que va a pasar: planifica y gestiona las operaciones del aeropuerto. El TPH-24 —IC-12, Técnico de Procesos H-24— trabaja sobre lo que está pasando: recibe, clasifica y coordina las incidencias las veinticuatro horas. Programación frente a tiempo real.

Esa cercanía se nota al leer las dos fichas de ocupación de AENA: hay funciones que aparecen palabra por palabra en las dos, como el seguimiento y la resolución de las incidencias con afección a la seguridad operacional y a la continuidad del servicio en tiempo real, el control del desempeño operacional o el control de las asistencias técnicas subcontratadas.

Qué hace cada uno

El TPO captura, analiza, verifica y difunde la información necesaria para que las operaciones salgan adelante. Gestiona y tramita los planes de vuelo, atiende el servicio de información operativa de vuelo —NOTAM, boletines, AIP—, suministra servicios de dirección a los movimientos en plataforma y tramita y liquida las tasas aeroportuarias y aeronáuticas. Y autoriza operaciones aisladas de carácter excepcional en tiempo real en nombre de la Oficina de Coordinación de Horarios: cancelar, modificar o introducir vuelos y programaciones.

El TPH-24 recibe, registra y distribuye la información de lo que ocurre en el aeropuerto y le asigna su nivel de actuación. Resuelve la incidencia o la coordina con servicios aeroportuarios, operaciones o mantenimiento, y comprueba que queda cerrada antes de archivarla. Su herramienta es el centro de atención, con lo que eso conlleva: ACD, IVR y turnos de veinticuatro horas.

Una forma de verlo: si un vuelo se cancela a las tres de la mañana, el TPH-24 es quien recoge el aviso y mueve a quien haga falta; el TPO es quien antes le dio su hueco y quien después lo liquidará.

El temario: comparten el bloque grande

Los dos cursos arrancan con el mismo FOAA —facilitación de operaciones aeronáuticas y aeroportuarias— y con las mismas siete unidades: conceptos básicos, aeródromo y ayudas a la navegación, comunicaciones aeronáuticas, servicio de información aeronáutica, gestión del tránsito aéreo y meteorología, operaciones aeroportuarias e ingresos, estadísticas, handling y herramientas. No es parecido: es el mismo bloque.

A partir de ahí cada uno añade lo suyo. El TPO suma dos cursos básicos de operaciones: el aeroportuario, con gestión aeroportuaria, la normativa de slots, su gestión, tiempo real y herramientas; y el aeronáutico, con información aeronáutica y tránsito aéreo. El TPH-24 suma atención a pasajeros y usuarios y el plan de emergencias del aeropuerto.

Las leyes de igualdad y de violencia de género entran en los dos, y la fraseología aeronáutica también, aunque no con el mismo peso ni de la misma forma.

El examen, lado a lado

La diferencia que hay que tener presente antes de elegir está en el inglés. En TPO la parte de RCA son sesenta preguntas que valen treinta puntos e incluyen listening. En TPH-24 son cincuenta, valen veinticinco y son solo de traducción escrita: su examen no lleva audios. Quien se defiende mal de oído tiene menos que perder en el IC-12.

En los dos casos las partes tienen mínimos independientes, así que no vale compensar: hay que superar el de cada una.

Si te presentas a las dos

Es la combinación que más se aprovecha de todo el catálogo. El FOAA es la mitad de la parte teórica del TPO —setenta de sus ciento cuarenta preguntas— y el grueso del temario del TPH-24, así que se estudia una vez y cuenta dos. La fraseología, igual, con el añadido del listening solo para el IC-11.

El orden que tiene sentido: FOAA primero, fraseología en paralelo en ratos cortos, y al final lo específico de cada uno, que es lo que menos se comparte.